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《今日印度》雜志網(wǎng)站5月21日文章，原題：中國(guó)如何用“機(jī)器人軍團(tuán)”在短短38個(gè)月內(nèi)建成世界最大的火車站

最近，剛剛隨同美國(guó)總統(tǒng)特朗普訪華的企業(yè)家馬斯克，在社交平臺(tái)上轉(zhuǎn)發(fā)了一段關(guān)于重慶東站——世界上最大的火車站——宏大規(guī)模和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的視頻。

重慶東站是中國(guó)西部地區(qū)最大高鐵樞紐站，于2025年6月27日正式投入運(yùn)營(yíng)。就在許多國(guó)家耗費(fèi)數(shù)十年時(shí)間仍然難以建成有關(guān)大型基建項(xiàng)目之際，中國(guó)僅用38個(gè)月就建成了這座總建筑面積約122萬(wàn)平方米的龐大火車站。如今，重慶已經(jīng)成為中國(guó)西部地區(qū)最具經(jīng)濟(jì)實(shí)力和活力的城市之一。重慶地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，占據(jù)重要戰(zhàn)略位置，是中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)至關(guān)重要的物流和貿(mào)易門戶之一。鑒于重慶的龐大經(jīng)濟(jì)體量和地處重要的內(nèi)陸戰(zhàn)略位置，像重慶東站這樣的高鐵樞紐具有重大意義，有利于人員往來(lái)并實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)與中國(guó)沿海市場(chǎng)、全國(guó)供應(yīng)鏈和國(guó)際貿(mào)易路線的有機(jī)連接。

重慶東站共設(shè)29條到發(fā)線、28個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，按照三個(gè)車場(chǎng)橫列式布置，高峰時(shí)段每小時(shí)可發(fā)送1.6萬(wàn)名旅客。該站采用多層布局，銜接高鐵、普通鐵路、單軌、公交、出租車和長(zhǎng)途汽車等多種交通方式，從而成為多模式交通樞紐。

由于在崎嶇地形上施工，而且夏季高溫經(jīng)常超過(guò)40℃，項(xiàng)目建設(shè)者需要依靠機(jī)器人技術(shù)來(lái)克服傳統(tǒng)施工挑戰(zhàn)。于是，項(xiàng)目部第一時(shí)間采用了“機(jī)器人地面整形軍團(tuán)”。該“軍團(tuán)”由四輪激光地面整平機(jī)、履帶地面抹平機(jī)以及地面抹光機(jī)等建筑機(jī)器人組成，搭載激光雷達(dá)、AI算法、5G通信等模塊，將混凝土平整度精準(zhǔn)控制在毫米級(jí)，施工效率提升3至5倍，人工成本降低40%。此外，項(xiàng)目部使用的玻璃幕墻安裝機(jī)器人擁有800公斤負(fù)載能力，施工效率提升3倍，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降低90%。全位置焊接機(jī)器人和全天候巡檢機(jī)器人的使用進(jìn)一步提升了工作效率，降低作業(yè)危險(xiǎn)，并在惡劣條件下保障了施工質(zhì)量。

重慶東站是中國(guó)龐大高鐵網(wǎng)絡(luò)的一部分，提升中國(guó)西南地區(qū)與中國(guó)其他地區(qū)主要城市的互聯(lián)互通水平。除了令人驚嘆的“機(jī)器人軍團(tuán)”和施工速度外，重慶東站還體現(xiàn)了中國(guó)以世界上大多數(shù)國(guó)家都難以企及的規(guī)模，源源不斷地將其工業(yè)雄心轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的長(zhǎng)期能力。（作者舒納克·桑亞爾，王會(huì)聰譯）