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記者從長(zhǎng)江海事和航道部門了解到，今天（5日），長(zhǎng)江干線首次試運(yùn)行“復(fù)式航路”，相當(dāng)于給長(zhǎng)江航道劃分出“快慢車道”，大小船舶各行其道，江面通行更加高效。
此次試運(yùn)行江段位于長(zhǎng)江安徽段土橋、大通水道，全長(zhǎng)27公里。以往，長(zhǎng)江干線采用單一航路，大船小船共用一條航道。“復(fù)式航路”依據(jù)航道水深條件劃分，吃水深的大型船舶走深水航道，吃水淺的小船走淺水航道，對(duì)航路進(jìn)行“車道級(jí)”細(xì)分，讓大小船、快慢船各行其道。
據(jù)了解，在船長(zhǎng)手機(jī)上的長(zhǎng)江電子航道圖應(yīng)用和船載北斗導(dǎo)航系統(tǒng)中，都能清晰看到這條“復(fù)式航路”的虛擬航標(biāo)和水深信息，可提前選擇合適的航線。長(zhǎng)江航道局航標(biāo)處處長(zhǎng)劉奇峰表示，這條“淺水專用道”緊靠主航道外側(cè)設(shè)置，不占用既有主航道區(qū)域，能有效緩解主航道擁擠。
據(jù)介紹，“復(fù)式航路”在試運(yùn)行江段預(yù)計(jì)每天可分流200余艘船舶到淺水航道行駛，在提升通航效率的同時(shí)降低航運(yùn)物流成本，也為主航道內(nèi)大型船舶營(yíng)造更為寬松、安全的航行環(huán)境。
長(zhǎng)江海事和航道部門將持續(xù)監(jiān)測(cè)評(píng)估運(yùn)行效果，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，這一模式有望在長(zhǎng)江干線更多航段推廣，進(jìn)一步釋放長(zhǎng)江黃金水道的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。
（總臺(tái)記者 凌姝 王佐夫）
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